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嘉興物流公司鐵路貨運價上調近10% 南寧鐵路物流暫未漲價
 
   國家發改委、鐵道部近日聯合發出通知,自5月20日起調整鐵路貨運價格,平均每噸每公里提高1分錢,漲幅為9.5%。昨日,記者從中鐵快運南寧分公司了解到,目前還未接到調價通知,中鐵快運的運價還不變。 
  據了解,此次價格調整主要是為了彌補運輸成本,疏導成品油上漲帶來的影響,調價涉及鐵路運輸整車、零擔和集裝箱貨物等多個類別。這也是2003年以來,國家第8次上調鐵路貨運價格。上一次鐵路調整貨運價格為2011年4月1日,國家鐵路貨物統一運價平均每噸每公里提高0.2分錢,即由平均每噸每公里10.31分錢提高到10.51分錢。
  國家發改委、鐵道部近日聯合發出通知,自5月20日起調整鐵路貨運價格,平均每噸每公里提高1分錢,漲幅為9.5%。此次貨運價格調整包括整車7個運價號的貨運價格的調整,其中煤炭運價基價1由10.80元/噸上調至12.20元/噸,基價2由0.0553元/噸上調至0.0629元/噸。大秦、豐沙、京原、京秦四線煤炭現行運價不變。另外,化肥運輸價格也有所調整。此次運價上調幅度明顯高于以往。
  此次鐵路貨運價格的上漲是否會推高下游一系列產品價格備受關注,是否引發鐵路物流也跟著調價?23日,記者從中鐵快運南寧分公司了解到,該公司的快運多為小件貨物運輸,目前還未接到調價通知,依然按照原價托運。
  分析人士認為,鐵路貨運價格的上漲,將直接影響到下游貨物的運輸成本。據介紹,鐵路運輸的主要商品為糧食和煤炭,其中近幾年來糧食價格較穩定,不會出現大幅波動的情況。而煤炭運輸成本的上漲可能會推動煤價的上漲,但由于煤炭下游消費主要為煉鋼和發電,而鋼鐵市場產能較為過剩,成本上漲通過價格傳導的可能性比較??;電價是受國家控制的,成本可能會由發電企業來承擔。更多資訊:时时彩后三组六经验




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