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嘉興物流公司:鋼鐵行業現代物流產業發展遇瓶頸
 

时时彩后三组六经验 www.jgzkjd.com.cn 嘉興物流公司提示:應該說,鋼鐵物流產業是一個具有發展空間的產業,在我國算得上是朝陽產業。2011年,我國粗鋼產量近7億噸,加上近6.5億噸的進口鐵礦石以及超過12億噸的國內原礦產量,鋼鐵生產產生的貨運量達40億噸左右,鋼鐵物流規模巨大。據測算,2010年我國鋼鐵業物流總額約達5萬億元,比上年增長21.4%。這確實是一個巨大的市場,存在著豐厚的經濟效益。

正是利益的驅動,時下不少鋼貿企業“轉型”,向鋼鐵物流業進軍。一時間,一大批鋼鐵物流園、鋼材城、鋼材市場拔地而起,僅福建籍鋼貿商在全國就建立了150多家鋼材市場。有統計數據顯示,目前全國鋼鐵流通企業數量高達20多萬家,鋼材市場830余家。若按符合“擁有加工儲運功能”和“有商戶入駐”這兩項條件來劃分,已有2000多家鋼鐵物流園區。如今,國內大中型鋼企、流通商紛紛涉足鋼鐵物流園區項目,呈現“遍地開花”之勢。

這些年,我國鋼鐵物流業在快速發展的同時,鋼鐵物流成本卻始終居高不下。據國家有關部門在全國重點企業開展的物流統計調查顯示,重點調查鋼鐵企業物流成本同比增長20%。據此推算,規模以上鋼鐵企業物流成本比2009年增加853億元。其中,運輸成本同比增長9.3%;管理成本同比增長15.5%;保管成本同比增長24.1%,直接影響企業物流成本增長6.7個百分點。在保管成本中,利息成本同比增長20.6%,增長最為突出。2010年,我國鋼鐵行業物流成本費用率為11.2%,比上年降低0.8個百分點,但鋼鐵行業物流成本費用率仍然處于調查企業較高水平,比調查的全部工業企業平均水平高1.5個百分點。比國外鋼鐵物流成本更是高得多,如2010年日本鋼鐵企業物流費用率為6.2%,比我國低5個百分點。如果達到日本的水平,2010年我國規模以上鋼鐵企業可節約物流成本2765億元。更多資訊:时时彩后三组六经验 





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